Mig-29 ve Su-27'nin karşılaştırması (fotoğraf)

Rekabet her zaman teknik uyarırilerleme. Sovyetler Birliği'nde, ekonominin planlı doğasına ve üretim araçları üzerindeki devlet tekeline rağmen, tüm dallarda olmasa da rekabet de gerçekleşti. Savunma sistemleri geliştiren KB, acımasızca üstünlük ve en iyi çağrılma hakkı için savaştı. Bu yarışmanın örnekleri, Sovyet Ordusu ile 1980'lerde, yani MiG-29 ve Su-27'de olduğu gibi aynı zamanda hizmete giren en iyi engelleyicilerdir. Uçak fotoğrafı, vatandaşların uçak inşasının inceliklerine benzerliklerini düşüncesine getiriyor. Aslında, farklı savaşçı sınıflarını temsil ediyorlar. Su-27, ağır bir engelleyicidir ve MiG-29 hafiftir. Ve bir anlamda, her biri en iyisidir.

İki savaşçı sınıfı tarihi

Zaten ellili yıllarda bir bölüm vardıönleyici iki kategoriye ayrılır. Savaşta bunlardan biri, pilotlar "köpek kavgaları" veya "carousels" olarak adlandırılan manevra kabiliyetli hava savaşlarında savaşmaktı. Bu durumda küçük bir kütleye ve büyük bir kanat alanına sahip küçük savaşçılar başarıya güvenebilirlerdi. İkinci sınıf engelleyiciler, stratejik bombacıları ve düşman füzelerini yok etmek için tasarlandı. Yüksek hız, maksimum tavan, güçlü uzun menzilli silahlanma ve etkili havadan radar gerektiriyordu. Ağır arabulucular hedefe el koydu ve uzun mesafelerde ona çarptı. Nükleer silahlara sahip olan ve bölgesel ya da küresel liderlik iddiasında bulunan ülkelerde silahlı kuvvetlerde yaratılmış ve benimsenmişlerdir.

Hangisi daha iyi - hafif mi, ağır mı?

Ama bütün bunlar bu iki sınıf olduğu anlamına gelmedisavaşçıları gökyüzünde karşılamak gerekmez. Tam aksine. Örneğin, iki çok farklı düşman, hafif ve manevra MiG-21 ve ağır F-4 "Phantom" ve bunların her pilotları Vietnam gökyüzünde duruma göre, uçaklarının yapısal avantajları, uygulamaya çalışmıştır araya geldi.

Ağır ve hafif savaşçıların oranıönde gelen ülkelerin Hava Kuvvetleri cephaneliği O 2 ila 8 olur ve hatta 1 ile 9 Ancak, daha pahalı ve teknolojik açıdan gelişmiş makineler, yani ağır füze önleme askeri uçak filosunun sayısal azınlığı oluşturan genellikle 3 7. etmektir. Bu mükemmel bir mantıksal açıklamadır. İlk olarak, çoğu savaş misyonları aşırı teknik üstünlük gerektirmez. İkincisi, pahalı ve karmaşık bir uçaktan daha ucuz ve verimli bir uçak için yabancı bir alıcı bulmak daha kolaydır. Dünyadaki bütün devletler nükleer bir tehdidi caydırmak konusunda endişe duymazlar ve örneğin İsviçre gibi statü değerlerinden bile bir askeri hava filosuna ihtiyaç duyarlar. Ve tüm ülkelerin, özel pilot eğitimi ve pahalı bakım gerektiren pahalı oyuncakları satın almalarını sağlayan bir savunma bütçesi yoktur.

Bütün devletlerin ağır bir ihtiyaç duymadığı göz önüne alındığındaönleyici ve genel istatistikleri bilerek, şimdi dünyanın atmosferinde uçan her 100 engelleyicinin doksan üçünün akciğer olduğu sonucuna varabiliriz.

MiG-29 ve Su-27'nin seçkin bir mukayesesi bile Mikoyan avcı uçağının Sukhoi'den daha yüksek bir ihracat potansiyeline sahip olduğu sonucuna yol açıyor.

Daha iyisi ile ebedi mücadelemiz

1970'lerin sonunda, iki Sovyet havacılık bürosusavaşçılarının savunma emri aldığından emin olmak için savaştı. Her birinin kendi avantajları ve elbette dezavantajları vardı. Su-27'nin lehine, en iyi uçuş özelliklerini, güçlü bir radarı ve büyük bir yükü konuştu. MiG-29, düşük maliyet, iddiasızlık, kalkış kabiliyeti ve kötü hazırlanmış hava araçlarına otururken, aynı zamanda çok iyi bir LTX'e sahipti. Serideki iki uçağın da Mikoyans'a niceliksel avantaj sağlaması mantıklı olacaktır, ancak Sovyet Savunma Bakanlığı daha fazla "Kuru" inşa etmeye karar verdi. MiG-29 ve Su-27'nin karşılaştırılması, farklı sınıflardaki makinelerin kullanımındaki pratik deneyimler dikkate alınmadan, resmi gerekçelerle yapılmıştır. General Tasarımcı Mihail Petrovich Simonov, SSCB Savunma Bakanlığı'nın liderliğini uçağının mutlak üstünlüğüne ikna etmeyi başardı.

Sonra genel bir yeniden yapılandırma ve para vardıDevlet hazinesi küçüldü ve hükümeti savunma harcamalarını azaltmaya zorladı. MiG ikinci sırayı aldı, 90'lı yıllarda program Su'dan iki kat daha az fon aldı. Mikoyans, yavrularını tamamen unutulmaktan kurtarmak için bir şeyler yapmak zorundaydı.

Lipetsk üzerinden savaşmak

Liderlik demonstrasyon eğitimi savaşında ısrar ettiGenel Tasarımcı R. A. Belyakov tarafından temsil edilen KB "Mig". MP Simonov, her şeyin zaten açık olduğunu savunarak, "Kuru" nın daha iyi olduğunu savunarak itiraz etti, hepsi bu. Fakat Mikoyanovitler, Lipetsk Savaş Havacılık Merkezi'ni yöneten S. Askanov tarafından desteklendi ve çatışmalar yaşandı. Simonov'un hayal kırıklığına, MiG-29 ve Su-27'nin karşılaştırması, uygulamada rakip makinenin net bir tahminini gösterdi. On sekizinci sekizinci maçta, zafer 29'uncu tarafından ve her ne olursa olsun kazandı. Güçlü Sukhoi konumlandırıcı, MiG'nin daha küçük geometrik boyutları nedeniyle herhangi bir avantaj sağlamamıştır. Simonov, liderliği rakibe karşı tek taraflı kısıtlayıcı koşullar getirmeye ikna etmeyi başardı ve ona izin verilen saldırı açısını azalttı. Su-27'nin sonuçları en iyisi oldu, ama kuyruğunda oturmak için ısrarlı ve başarılı girişimlerden kurtulmak her zaman mümkün değildi. İlk pilotun daha iyi uçuş eğitimi nedeniyle Su-27 ve MiG-29'un karşılaştırılmasının tamamen doğru olmadığı beyan edilmiştir. Yani bu deney herhangi bir temel karar vermedi.

Afrika'da savaş

Tahmin edebileceğiniz gibi, MiG-29 yabancı bulundualıcılar. O Irak Hava Kuvvetleri, Hindistan, Etiyopya, Yugoslavya saflarında sona erdi ve durumda bunu denemek oldu çok daha fazla ülke. Dünyadaki siyasi durum hızla değişiyor ve bazen bir ve uçağın aynı tip savaşan tarafların silahlı olduğu ortaya çıktı. Eritre'nin Etiyopya'dan ayrılmasından sonra, iki ülke arasında toprak çatışması ortaya çıktı. Aynı zamanda, 1999'da, Su-27 ile MiG-29'a karşı savaşmak zorunda kaldı. Adı üç hava nişan 21, 25 ve Şubat 26 meydana gelen ve zafer sona eren Etiyopya pilotlar (bir sayılır edilmemiştir, ancak, hasar görmüş, baz, keşif verilerine döndürülmez) üç Eritre MIG düşürdü.

Eritre pilotlarının yenilgisinin sebepleri

Bu sonuca varılabilir.Su-27'nin üstünlüğü, eğer iki önemli durum için değilse. İki olayda, Eritre'nin güdümlü çiftleri, Etiyopya uçakları tarafından füzeleri fırlattıktan sonra döndü ve kaçmayı tercih etti. Ve her üç bölümde de, kazananlar saniyeler içinde ölümden ayrıldılar. Sovyet uçuş okullarında eğitilen ve en iyi niteliklere sahip olan Etiyopyalılar, engelleyicilerinin yapıcı avantajlarını Eritre pilotlarından daha büyük bir ölçüde gerçekleştirebildiler. Ayrıca, daha da cesaretlilerdi. MiG-29 ve Su-27'nin pratik muharebe karşılaştırmasının ne kadar amaç olduğunu yargılamak zordur. İyi silahlı bir düşmanın cesur bir rakip tarafından yenildiği durumlarda, uçakların özellikleri her zaman sonucu doğrudan etkilemez, nadir değildir.

Almanlar

Almanya Hava Kuvvetleri pilotları doğrulama fırsatı bulduSadece Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında değil, 1989'dan sonra da Sovyet uçaklarının yüksek kalitesinde. NATO ülkelerinin (F / A-18A, F-16A, Tornado, vb.) Cephanelerinde Su-27 seviyesine tekabül eden özelliklere sahip çok iyi araçları denemek için kullanılırlar. Luftwaffe için FRG ve GDR'nin birleşmesinden sonra MiG-29 kabul edildi. Alman pilotları, yönetilebilirliği, manevra kabiliyeti, kabinin ergonomisi ve diğer özelliklerinden tam anlamıyla zevk aldı ve uçağın pilot olmasını sağladı. Şimdi Bundespublik’in Hava Kuvvetleri’nde. Diğer uzmanlarımız, NATO uzmanları tarafından büyük bir takdirle karşılanabilir, ancak tarihsel gerçekler, MiG-29 ve Su-27'nin bir karşılaştırmasını yapmalarını engelledi. Uçaklarda ve gövdede bulunan Malta haçı olan Sovyet uçaklarının fotoğrafları, modernliğin merak edilen tutarsızlığını simgelemektedir.

Objektif parametreler

Ordular arasındaki büyük çaplı çatışmalarSadece Sovyet ve Rus teçhizat hizmetinde, bugüne kadar olmadı ve bu iyi. Sonuç olarak, belirli bir uçak modelinin üstünlüğünü değerlendirmek için objektif bir istatistik yoktur. Hiçbir şey, Su-27 ve MiG-29'un karşılaştırılması, iki girişimcinin mevcut teknik özellikleri kullanılarak yapılabilir. İki uçağın ana parametreleri tabloda gösterilmiştir.

Kitle göstergeleri, boyutları, hızları,Su-27, savaş yarıçapı ve tavana göre avantajlıdır. MiG-29'un bu uçakla tırmanma oranı açısından bir karşılaştırması, yakın bir mücadele manevrasında hafif bir önleyicinin üstünlüğünü ortaya koymaktadır. Her iki örnek, yüksek sürekliliğini ve güvenilirliğini gösteren bir ikiz motor şemasına göre inşa edilmiştir.

Taksiler

Takip edilecek önemli bir nokta daha var.MiG-29 ve Su-27'yi karşılaştırın. Kokpitin fotoğrafı neredeyse tam kimliklerini ortaya koyuyor. Tasarım büroları arasındaki şiddetli rekabete rağmen, geliştirme mühendisleri yerli askeri uçakların çıkarları için ortak bir dil bulmayı başardılar. Pilot eğitim başarılı bir şekilde gerçekleştirilebilir ve yeniden eğitim, kritik durumlarda uçağın davranışının asimilasyonuna indirgenir. Kontrollerin ve kontrolün konumunun benzerliği, her iki uçak tipinin de ihracat çekiciliği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Daha fazla gelişme

Şu anda, MiG-29 ve Su-27'nin karşılaştırması artıkçok anlam ifade ediyor. Bu düzlemler, kendi tasvirleri olan derin revize edilmiş versiyonlar da dahil olmak üzere, modifikasyonları ile değiştiriliyor. MiG-29 platformunu geliştirmek için bir sonraki adım, daha yeni aerodinamik, artan yakıt deposu ve bir HOTAS kontrol sistemi içeren MiG-33 (veya MiG-29M) oldu. Daha modern modifikasyon - MiG-35.

Sukhoi Tasarım Bürosu da hala ayakta değil. Su-34 ve Su-35, atası Su-27 olan T-10 platformunun daha da gelişmesini sundu. Bu büyük ölçekli çalışmaların sonuçlarını karşılaştırmak.